負極接地線最主的功用不外乎是下列這幾點:

(1)降低電流迴路阻抗。

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車型:Mondeo TDCI 140P


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該車輛目前里程為11萬多公里~在看了這麼多柴油車友都在清岐管的積碳,想說里程也差不多了索性就來清看看到底積碳會不會很多呢?



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引擎故障燈亮,故障碼為P244C

實質為後燃伐故障阻塞,後燃閥功能主要是再生功能中將DPF中的碳粒燃燒排除。

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車主想提升車輛的穩定度及動力方面的性能但不想改避震器及晶片,所以我們推薦強化防傾桿及渦輪矽膠硬管~全部完工後馬上去試一小段路,車主馬上感受到動力方面有種隨傳到的感覺(turbo lag變的更輕微)以及車尾變的很靈活和沈穩的感覺。



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該車輛原廠建議每8萬公里就該更換的正時皮帶,由於一直抽不出時間來更換~直到10萬公里才終於有空檔來更換;當正時皮帶外蓋一拆掉時馬上看到這個驚人的畫面,天啊!!!正時皮帶出現裂痕了;還好及時更換~不然後果不堪設想。

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電腦檢測故障碼為:P0715
這個故障碼就是渦輪轉速感測器故障了(TSS),也叫做輸入軸轉速感測器(ISS),其作用是將輸入軸(也就是液力變矩器)的轉速以頻率的形式輸送給變速器控制模組(TCU)。

簡單來說只要引擎亮燈後車輛在行駛時變速箱換檔會不順且頓挫感很明顯,在熄火重新啓動引擎就又恢復正常,但約1小時內故障燈會再亮起(頓挫感會再度出現。

解決方式就是更換這條感應線即可,只要更換這個感應器即可,只是這個線不是很好拆~

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引擎腳最主要的功能就固定引擎本體及吸收、緩衝來自於引擎運轉時所產生的震動,避免直接傳送至車身造成乘坐上的不舒感;引擎腳會隨著時間或里程的增加而老化或斷裂,輕則在行駛時就像是在坐電動按摩椅一樣的抖~抖~抖~,重則全造成底盤異音或其他機件的損耗。



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此車為Focus tdci,車主反應在行駛時突然熄火且再也無法發動~隔日拖進廠檢查,先把岐管拆下後檢查後發現該汽門搖臂已斷裂!!為了確認斷裂原因就先把上蓋拆下,不料在過程中發現該正時皮帶有某一個區塊的皮帶居然磨平了(正時皮帶為鋸齒狀),看到這情形大至上可以得知為何搖臂為何會斷的原因了;那就是正時皮帶沒有按時更換造成正時跑掉而使得搖臂斷裂。

P.S:之前就有車友詢問TDCI的正時一定要每十萬公里更換嗎?綱路上很多車友都說13萬或16萬公里甚至20萬才需更換;關於這個問題只能說我們還是建議每十萬公里更換一次,因為你輸不起,斷一次正時皮帶的代價可是不輕,跟你說可以不用十萬公里更換的車友會對你負責嗎?

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期待已久的Focus mk2.5的強制進氣總算出來了,之前就只有出mk3/mk3.5的強制進氣。

前些日子廠商提供一組試用品給我們,在拿到商品後二話不說立馬安裝在自己的車(focus TDCI mk2.5),安裝完成後馬上試車,在經過這幾天的行駛下來感想是原廠的進氣導管來真的比較悶一點,而強制進氣這組的感覺是在加速的反應比較快且靈活。

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車主反應冷氣有時會不冷~但過一陣子又好了!這種情形時常出現且不冷的情況越來越嚴重。在經檢測後確認水箱風扇無異狀,保險絲正常(過電正常)~那只剩下線圈了(測量後的確是它有異常),更換新的線圈後就一切正常了。



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在前幾次保養時就有發現三角架的橡皮已有斷裂的情形了;由於原廠件跟強化件的價格沒有差很多,所以車主決定直上強化版的三角架~



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防傾桿是利用扭力桿彈簧的作用,來達成減少車身傾斜的目的,當車體發生側傾時防傾杆會順勢產生扭動,同時產生相反方向的回饋力使車體的側傾得到控制;簡單來說它的作用就是(1)負責協調整個懸掛系統;(2)減少車身側

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手排才是王道
無亮燈,功能正常


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