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很榮幸能代表台北分公司參加福特九和舉辦的全國競賽,並拿下亞軍。

 

 

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該車輛里程數為20萬公里了,最近變速箱換檔異常,經由專用電腦檢測出故障碼為P07A3(撥叉異常);通常都不建建議單獨更換撥叉,最好是能更換套餐組;與車主討論後決定更換套餐組,其內容如下:

【1】雙離合器總成件

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該車輛進廠時反應檔位異常且無S檔,經專用電腦檢測後發現故障原因為變速箱內部的大撥叉異常,有卡滯的情形(故障碼為P07A3);跟車主討論後決定更換套餐(明細如下)

【1】雙離合器總成

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FORD FIESTA 1.0T 乾式變速箱全新離合器組及離合器撥叉更換


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這台VOLVO V40 T4所採用的引擎跟Ford的kuga 1.6T是同一果引擎,其正時皮帶及引擎的料件均相同且都是福特料號~只有外皮帶才有volvo自已的料號~


原車上的正時皮帶是福特料號~

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車主反應車輛在行駛中變速箱感覺有打滑情形且有時無倒車檔,經檢測後確認為變速箱電腦故障。更換全新的TCM後接下來就是執行變速箱學習,等學習完成才算完工。


把舊的TCM拆下來

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這幾天連續有三台focus 2.0/1.6因為變速箱異常而進廠維修,經檢測後均為撥叉卡滯所引起,在更換全新配件後即可恢復正常行駛


車主不在現場~

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車主反應引擎有時會有很大的異音出現且會發生爾發性的熄火,經檢查後異音是來自於柴油高壓泵浦跟排氣凸輪軸跟高壓泵浦的連接座有斷裂的狀況(如圖所示);熄火原因則是高壓泵浦壓力不足;由於該車里程也20幾萬公里了就順手把搖臂更換掉~

在完工後試車時間可以明顯感到引擎聲小很多

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該車輛經檢修後確定是變速箱內部零件損害造成無法正常行駛~

在更換內部的離合器總成等零件後又恢復正常了~

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車主反應冷氣會時有時無,但出現的頻率不高~經檢測發現冷媒量夠且壓力值正常,最後等到冷氣異常時檢測出線圈的阻抗值過大【兇手就是它了】,接下來只要把它換掉即可

把異常的線圈拆下來

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其實在前些日子裡車主就有聽到引擎室有異,只是都沒去理會它~最後導到外皮帶斷裂!!只好坐大黃來檢查了!

其實主要的問題在於"外皮帶調整惰輪"故障所引起的,它初期會發出異音,若一開始就檢查的話可能要需更換惰輪即可,這次車主的運氣算很好,外皮帶的屍體差一點都攪進正時皮帶裡【嚴重的話會正時可能會跳齒導致引擎傷到】。

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該車輛先前曾因為爆水管導致水溫過高,在更換全車水管後正常一段時間,但最近發現水會一直減少,經檢查後應該是先前水溫過高而導致引擎吃水,最保險的方式就是整顆引擎大修~


整顆引擎拆下來大修,其中活塞都有些紅紅的情形【所以活塞會更換新品】

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這款focus mk3.5 1.5T的車其正時是"皮帶";所以建議每十萬公里進行更換~今天的主角就是focus 1.5T來更換正時皮帶



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雖然車主全車皆原廠無改裝~由於蠻多車友反應負極線及外掛鋰鐵的反應都不錯,索性這次愛車小小提升一下~

依照慣例在安裝外掛鋰鐵時先來測一下電瓶的狀況

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車輛目前症狀為會出現偶發性無倒檔性形及回油門時退檔不順等情形,經檢測後判定為變速箱電腦【TCM】故障所引起。

更換後上述情形已解除~

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