嘉得汽車-SS技研 gamin 修車很專業(精修福特&馬自達車系)

 

很榮幸能代表台北分公司參加福特九和舉辦的全國競賽，並拿下亞軍。

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車型：2016 Focus 1.5T 里程：約24萬公里症狀：引擎週邊很多都有滲油及滲水的現象，例如：汽門蓋/PCV盒/引擎進排氣凸輪軸上的VVT/節溫器等都有不同程度的漏水或漏油。原本車主是打算等引擎有吃水時再將上述的零件一併處理（這可省下不少工資），結果等來等去引擎狀況一直都很好，所以就決定先來處理這些東西  
這些東西就是這次要更換的零件，有全新進排氣VVT/全新汽門蓋總成/全新噴油嘴維修包/PCV盒/節溫器/真空泵/渦輪電磁閥/副水箱及蓋子/後變速箱支架等等  

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車型：2019 Focus 1.5T里程：約13萬公里症狀：引擎的正時側蓋及引擎油底有漏油情形解決方案：拆下側蓋重新上墊片膠，更換全新原廠油底殻，順便連同機油泵浦皮帶一併更換   
把時規外蓋拆下就能看到正時鍊條了  把原車的油底殻拆掉，週邊的殘膠都要全部去除乾淨，最後再上新的油底殻

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車型：2019 Focus 1.5T里程：9萬多公里該車輛進廠最主要就是預防性更換機油泵浦皮帶，雖然里程才近10萬公里而已，但是提早更換總是比較安心～  
施工中～  

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車型：2016 Fiesta 1.0T里程：約11萬公里本次保養項目以更換正時皮皮帶為主～在更換中有發現水泵浦有漏水情形，還好原本就预計要更換它了，另外這顆渦意外發現它的水塞也有滲水。 準備開工了  
 汽門上蓋打開後即可看到皮帶了

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該車輛是變速箱換檔異常所以坐大黃進廠檢測，經電腦檢測出的故障碼顯示是變速箱電腦（TCM)故障了，雖然原廠有提供10年的保固，但由於車用晶片尚在缺貨中，所以想出保固也沒貨，且該車輛已過了TCM保固十年的期限了；所以目前只能用原車的TCM拿去維修。將舊品拆下後立馬送去維修，沒想到隔天便接到維修人員告知該電腦損壞情形嚴重無法修復；立馬找同行去調一個維修品回來安裝。
  
整修品（TCM)  

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車型：22.5年式 Focus 1.5T里程：2.5萬公里症狀：副水箱裡的水會慢慢減少～解決方案：拆下渦輪本體後將原有的水塞拆除，然後重新鑽孔攻牙處理  
雖然里程才短短的2.5萬公里，但它還是無情的漏水了  

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車輛的儀表正亮了故障燈，立馬安排電腦檢測，檢測出來的故障碼是DPF顯示壓差過高及阻塞，再去檢查其他詳細的資料後發現DPF的壓力差居然高達81Kpa，DPF的開閉環也高達300多～這些誇張的數據已經好久沒看過了～經過仔細檢查後得知DPF的壓差高達81Kpa是因為感應器掛了（不然若真的高達81Kpa的話車子早就發不動了；然而開閉環這麼高也就表示DPF目前的情形是塞住了（廢氣排不出去，渦輪怎麼可能增壓呢）；先將DPF壓差感應器更換全新品，後然再排DPF拆下來泡藥水清洗（光清洗就花了好幾個小時），最後電腦數據目前都已正常了，但後續還要再觀察DPF是否正常。雖然排氣的問題搞定了，接下來就是要找出是什麼原因讓DPF無法再生最後導致塞住，最後兇手就是渦輪管（遮斷閥接中冷氣那段）破了一個小孔，應該是磨到車台所造成的，最後把渦輪管換掉就一切ok了  
電腦檢測屾來的故障碼都是關於DPF  

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車型：2013 Mondeo TDCI 里程：約29萬公里症狀：引擎室會有明顯的漏氣聲且引擎運轉也不太順暢當一打開引擎蓋後就可看出問題所在，嘴油嘴上的飾蓋都破了好大一個洞，立馬看到第三缸的噴油嘴有異常，這應該又是噴油嘴的銅墊片出了問題。   這台的情形還不算太嚴重（在處理過的案例而言）  

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先前就有亮過ABS的故障碼，只是後來又安份了一段時間但最近又開始作怪了，車主下定決定要更換ABS電腦，由於目前原廠新品均缺貨中，只好用維修的方式直接處理。  
電腦檢測出U3000-ABS，看到這個就知道不妙了，ABS電腦出問題了。  
ABS電腦就在副水箱旁邊  

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車主反應最近引擎室裡有怪聲音，經檢查後是發電機單向軸承出了問題，還好及時處理～不然到時又會傷到其他零件。  
發電機單向軸承的外蓋打開後若看到有異物（鐵屑）那表示它應該掛了。  
還好沒傷到發電機的軸芯，不然又要花大條的了  

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