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MONDEO TDCI 引擎可以搖轉但無法發動,經電腦診斷後確定為"燃油計量閥"(又稱柴油噴射泵浦)故障.

 

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原廠只供應總成件(單價為47,000元)

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這組原廠的在車上已服役多年,該是功成身退的時候了。

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換上今天的主角"ST220筒身"

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起正外匯正ST220引擎及六速排變速箱  

 

外匯的ST220引擎及六速手排變速箱,完整度百分百,又要開始趕工了


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2.5下坡檔煞改善……已有多台證好用  


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SS技研2013最新強打作品focus V6 3.0 強勢登場

目前己知的訊息只有國外有車友改裝mk1 focus v6 2.5,而現在我們挑戰mk2 focus V6 3.0版本。


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沒錯是他2.0自改手2.jpg  

   沒錯是他2.0自改手.jpg

目前M車系最多人都是以2.5上五速及六速手排最多,且升級的空間較2.0來的大.

這款2.0最讓人腦筋的就是它的變速箱,往往它壞了就要另外花一大筆的維修費用,然而目前也有另一個選擇,就是直上五速手排”,如此一來既可省油又可以省下一筆維修費用也不用擔心哪天顧路在大馬路上


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Mondeo 2.5強化扭力轉換器

此影片的測試為"失速測試"(左腳踩剎車,右腳踩油門),

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Mondeo 2.5原廠扭力轉換器

此影片的測試為"失速測試"(左腳踩剎車,右腳踩油門),

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此影片為強化型扭力轉換器之"失速測試"。

經"失速測試"原廠的轉速在約2500轉(目測),裝上強化的扭力轉換器後轉速約2100~2200轉左右,整個滑差差到約300轉。至於路上實際跑起來的情況如何,等收到車主的心得後會再跟各位分享

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此影片為原廠的扭力轉換器之"失速測試"。

經"失速測試"原廠的轉速在約2500轉(目測),裝上強化的扭力轉換器後轉速約2100~2200轉左右,整個滑差差到約300轉。至於路上實際跑起來的情況如何,等收到車主的心得後會再跟各位分享

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