根據我們的維修經驗而言大多數Mondeo ecoboost 2.0引擎抖動的元兇大多數都是火星塞所引起的(當然其他因素也有);然而今天的主角也是引擎抖動而進廠查修,二話就打開引擎蓋直接把四顆火星塞拆下來檢查一下囉~!拆下後馬上發現四顆火星塞有明顯的異狀!!!!它上面有很多的結晶體(代表引擎有吃機油的現象,這個問題先不在這裡討論),待換上全新的火星塞後引擎馬上變順~!

根據我們的維修經驗而言大多數Mondeo ecoboost 2.0引擎抖動的元兇大多數都是火星塞所引起的(當然其他因素也有);然而今天的主角也是引擎抖動而進廠查修,二話就打開引擎蓋直接把四顆火星塞拆下來檢查一下囉~!拆下後馬上發現四顆火星塞有明顯的異狀!!!!它上面有很多的結晶體(代表引擎有吃機油的現象,這個問題先不在這裡討論),待換上全新的火星塞後引擎馬上變順~!
又準備來清進氣岐管的積碳了~首先要把最主要的特工【湯匙】準備好,等等就需要靠它拼命的將厚厚的積碳給挖出來,挖完還要再泡藥水,泡完再挖這樣才會比較乾淨,順利連同EGR一起清洗。
相信大部份的Mustang 2.3車主都有相同的困擾,就是在轉速4,800後的加速明顯變慢,即使改了電腦晶片也無明顯改善;為了改善這個問題,我們特地從國外訂了一組Mustang 2.3專用的High cam(高角度凸輪軸)其特色如下
這台是上個月份處理的實際案例~車輛是高速行駛時突然引擎失去動力,還好前方沒什麼車不然一定煞不住(此時只能靠手煞車而已),後來經檢查後是搖臂斷裂所造成引擎熄火,在分解引擎後發現汽缸頭受損嚴重根本無法修復,在經費有限的情況下部份零件是採用中古品,但重要零件還是要用新品才行。
在拆洗過程中跟車主聊到想清積碳的原因居然是太座覺得車子最近比較沒力!!!!!頓時我臉上三條線(那我那台focus tdci mk2.5要怎麼辦?它的馬力只有136P/扭力32多...而MK3.5是180P/扭力40.8)~好吧!
該車輛里程已達30萬公里了,近日風扇時轉時不轉,大多數的車主通常會想到更換碳刷~但是依照我們的經驗而言這跟碳刷沒什麼關係,而是風扇控制模組出問題,在分解風扇馬達後答案就很明顯了,因為碳刷還很厚,所以問題出在控制模組。
Focu TDCI PS變速箱漏油了,經檢查後是變速箱減震盤的大油漏油了,同時也發現後曲軸油封也有漏油的情形,剛好更換變速箱大油封的同時可以一併處理它;變速箱大油封的部份是採用強化型的油封,可以大大降低再次漏油的機率,而後曲軸油封則是選用原廠件即可。