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先前有蠻多位車友反映focus mk2/mk2.5的正極線會有過熱的情形，有遇過溫度高達70幾度的，其實若要解決這個問題的話通常都是更換整組的正極線(mondeo mk3 只要2~3千元即能搞定，但偏偏focus tdci mk2/mk2.5的光材料就要1萬多了)，這個價位實在讓許多車友下不了手，所以在還能堪用的情況就先不更換了。
剛好今天是四天連假的第一天~閒閒沒事我自已也來檢查一下愛車【2012 focus tdci mk2.5】是否也有相同的情形，果然檢查後發現電樁頭也是燙到手無法一直觸摸它(不然會燙傷)；後來發現元兇就是電瓶到主保險絲盒那段在搞鬼，知道問題出在哪就很好處理了~
處理的方式是多接一條強化正極線，在今天試了一天後有兩個重要的發現
【1】電樁頭的溫度正常了，不會燙到無法觸摸了
【2】PS變速箱的換檔反應變的更順，幾乎感覺不到換檔時的頓挫感了。
這是開了一天後的感覺，不過為了證明我的感覺是對了，決定把更換強化正極線前後的數據測量出來，車輛發動時的電壓為14V
未安裝強化正極線時:
(主要測量電瓶正極到保險絲盒這段)
【1】未全負載時的電壓降為0.35V
【2】全負載時時的電壓降高壓0.93V
安裝強化正極線時
【1】未全負載時電壓降為0.01V
【2】全負載時電壓降僅為0.02V
以上數據可以明顯看出還沒接強化正極線時車上電器/變速箱/引擎等等實際上的電壓為
•未全負載時13.65V(14-0.35)
•全負載時13.07V(14V-0.93V)
在接完強化正極線後的實際電為
•未全負載時13.99V(14-0.01)
•全負載時13.98V(14-0.02)
天啊!!前後電壓居然可差到將近1V~!這差別可真大
經由以上的數據可證明車上所有的電系反應一定會有所改善
今日發燙的主角
在未接上強化正時線前車電器未全負載時所測得的電壓降為0.35V；此電樁頭就開始微微發燙了
在未安裝強化正極線時在車輛電器全負戴時所測得的電壓降為0.93V；此時電樁頭的溫度已經很燙了(無法長時間觸摸)
在安裝強化正極線後在車輛未全負載時所測得的電壓降為0.01V；此時電樁頭的溫度沒有異常
在安裝強化正時線後車輛在電器全負載下所測得電壓降為0.02V；此時電樁頭的溫度微溫而己
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