目前分類:Mondeo MK4 (43)

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由於引擎的聲音異常且加速無力而進廠查修,檢測後判定汽門搖臂的機率比較高,在拆除汽門蓋時就很明顯發現第一/第四缸的排氣氣門搖臂各有一個移位了且汽門頂端嚴重磨損(會造成癈氣無法完全排出,引擎無力的主因);原本預計更換搖臂組即可,但汽門已嚴重磨損了,一定要連同16支汽門一併更換才能解決問題(繼續拆下汽缸頭)。

在全部更換完畢後引擎聲及無力現象已獲得改善。

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       Focus/Mondeo TDCI 的車主應該很好奇為何變速箱會滲油出來(有的很誇張是用狂滴來形容,有的則是偶爾滴個幾滴而已),其主因就是來自於減震盤"滑塊"及"彈簧檔片"磨損造成減震盤不正常的晃動,導致變速箱在運轉時油封跟減震盤間的間隙忽大忽小,然後就滲油出來了。
       其實漏油初期是個警訊~若及早處理就可避免擴大傷害,也許這麼說有點誇大其詞,但我們最近有幾個案例是發現減震彈簧及檔片都斷裂的,還好發現的早,若彈簧的鐵屑跑到變速箱深處的感應器就會造成有時無R檔的情形出現(這已有案例);另一個案例是一台Mondeo ecoboost 2.0的變速箱在行進間卡死,拆解後發現整個離合器組已崩裂,到處理都是鐵塊且變速箱油居然只剩3公升。
       致於為何會出現異常磨損,小編是認為下列2點因素居多(有誤請指正):
【1】變速箱油更換時機

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車型:2014 Mondeo TDCI

里程:10.5萬公里。

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根據我們的維修經驗而言大多數Mondeo ecoboost 2.0引擎抖動的元兇大多數都是火星塞所引起的(當然其他因素也有);然而今天的主角也是引擎抖動而進廠查修,二話就打開引擎蓋直接把四顆火星塞拆下來檢查一下囉~!拆下後馬上發現四顆火星塞有明顯的異狀!!!!它上面有很多的結晶體(代表引擎有吃機油的現象,這個問題先不在這裡討論),待換上全新的火星塞後引擎馬上變順~!


四果火星塞都有明顯的結晶體,導致點火不順。

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車型:2012 Mondeo TDCI MK4.5

症狀:【MPS6】變速箱漏油嚴重,通常會造成漏油的主就是減震盤的晃動間隙過大所起!

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這台是上個月份處理的實際案例~車輛是高速行駛時突然引擎失去動力,還好前方沒什麼車不然一定煞不住(此時只能靠手煞車而已),後來經檢查後是搖臂斷裂所造成引擎熄火,在分解引擎後發現汽缸頭受損嚴重根本無法修復,在經費有限的情況下部份零件是採用中古品,但重要零件還是要用新品才行。


P.S:汽門搖臂這種東西是屬預防性更換,沒事就沒事;一旦有事都是很大條的

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Mondeo Ecoboost 2.0只能選擇溼式PS變速箱嗎?

現在起多了另一個選項了~【六速手排變速箱】~

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話說Mondeo MK4/MK4.5這車型也算是有點年紀了,底盤零件也逐漸老化,就像這次的主角"後拖曳臂鐵套",因為它所在的位置比較隱密故比較容易被忽略,重點來了~它若裂痕比較大或整個斷掉會對行車有麼影響呢?那就是在車輛過彎時會感覺到車尾會有點甩尾的現象;在更換新品後即可感受明顯差異度了。另外若更換完後必須做四輪定位的哦~這蠻重要的

右邊鐵套橡皮老化的程度(這邊還不算嚴重)

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強化後防傾桿套件組內容有:

(1)強化後防傾桿(25mm)

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車輛的里程數來到50萬大關了,為了可以再戰十年~車主特地來更換汽門搖臂組,順便更換一下正時皮帶



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這次主要是針對進氣系統方面進行升級,共可分為三部分:

(1)渦輪進氣大肥腸

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Mondeo Ecoboost 實車安裝AGT倒插避震器,此車為我們的廠車,歡迎試乘感受一下倒插的差異

● 阻尼油 :英國進口高級脂基阻尼專用油,不會因溫差而產生
過度的密度變化

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車型:Ford Mondeo TDCI MK4.5(163P)

故障情形:亮引擎故障燈,故障碼為P0715
這個故障碼是指渦輪轉速感測器(TSS),也叫作渦輪轉速感測器(TSS),它有問題了,以這台車來說它的情形是在行駛中換檔會有明顯的頓挫感,但只要引擎熄火後重新發動又正常,只是過沒多久又開始頓...頓....頓....。解決的方式就是更換它,拆下變速箱後就可以順便把漏油的後曲軸油封更換掉,但又來又發現變速箱的離合油封都有漏油的現象~索性就一起把它們換掉吧!

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其實這次最主要是處理岐管墊片漏油的問題(更換岐管墊片),而清岐管積碳只是順便一下而已。

在這顆163P的引擎各方面的表現都比上一代來的好(140P的引擎),唯獨進氣岐管特別容易漏油,尤其是在靠近高壓泵浦那附近~而且這支岐管又特別難拆,在拆裝的過程中對於我們的腰力真是一大考驗。

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引擎故障燈亮,故障碼為P244C

實質為後燃伐故障阻塞,後燃閥功能主要是再生功能中將DPF中的碳粒燃燒排除。

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車主想提升車輛的穩定度及動力方面的性能但不想改避震器及晶片,所以我們推薦強化防傾桿及渦輪矽膠硬管~全部完工後馬上去試一小段路,車主馬上感受到動力方面有種隨傳到的感覺(turbo lag變的更輕微)以及車尾變的很靈活和沈穩的感覺。



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電腦檢測故障碼為:P0715
這個故障碼就是渦輪轉速感測器故障了(TSS),也叫做輸入軸轉速感測器(ISS),其作用是將輸入軸(也就是液力變矩器)的轉速以頻率的形式輸送給變速器控制模組(TCU)。

簡單來說只要引擎亮燈後車輛在行駛時變速箱換檔會不順且頓挫感很明顯,在熄火重新啓動引擎就又恢復正常,但約1小時內故障燈會再亮起(頓挫感會再度出現。

解決方式就是更換這條感應線即可,只要更換這個感應器即可,只是這個線不是很好拆~

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車主反應冷氣有時會不冷~但過一陣子又好了!這種情形時常出現且不冷的情況越來越嚴重。在經檢測後確認水箱風扇無異狀,保險絲正常(過電正常)~那只剩下線圈了(測量後的確是它有異常),更換新的線圈後就一切正常了。



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防傾桿是利用扭力桿彈簧的作用,來達成減少車身傾斜的目的,當車體發生側傾時防傾杆會順勢產生扭動,同時產生相反方向的回饋力使車體的側傾得到控制;簡單來說它的作用就是(1)負責協調整個懸掛系統;(2)減少車身側

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Mondeo TDCI 136P預防性更汽門搖臂

有鑑於此款引擎在20萬公里後須更換汽門搖臂(有斷裂的風險且目前已有多個案例發生)!!
在施工時赫然有數個汽門頂端(與搖臂接觸點)有異常磨損的情形,這有可能會造成搖臂與汽門分離導致更大的損傷,在跟車主討論後決定拆除汽缸上座(黑豆)進行更換汽門。

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