不知不覺這台kuga tdci的里程已來到10萬公里了，也差不多要大保養了(含更換正時)；這款車的水泵浦強烈建議要一併更換，有遇過多台會有滲水或葉片空轉的情形)，在跟車主報完價後便立即開工囉~!
把正時外蓋打開後便可看到正時皮帶，此時立馬看到水泵浦有滲水的現象!!還好有建議車主預防性更換)
把正時皮帶拆掉後緊接著就是更換曲軸前油封，雖然它目前還沒有漏油還是換掉比較保險~不然等它漏油時又要多花一欸拆正時皮帶的工資。
這款柴油引擎(180P)的水泵浦螺絲有七個，然而先前(163P及136P)的水泵浦卻只有五個!
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車型：Focus MK3 2.0
症狀：先前有幾次出現變速箱過熱，後來發現 4/5檔會有打滑情形。
除了4/5檔會打滑外目前尚未有相關的故障碼出現，若只是想解決打滑的問題，其實可以單換"雙離合器總成"即可，但避免後續會有其他問題出現所以建議直接更換"全餐"
全餐內容如下：
【1】雙離合器總成
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該車輛異常症狀：
冷車時正常；但熱車後有時換檔異常，有時所有檔位均無法作動，且變速箱本體會有異音產生(類似泵浦抽不到的的聲音)。
解決方案：
判斷為扭力轉換器內部故障且產生大量鐵屑造成泵浦吸到油(油壓異常)；在更換全新原廠扭力轉換器及全新變速箱濾網及清洗內部即可。
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在更換全車引擎腳時請先斷電30分鐘以上，不然高壓電可不是開玩笑的(圖片中橘色線就是高壓線)
小心翼翼的把Trans Inverter Contorl Module給拆下來了
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這次清洗燃燒室積碳的主角是一台2005 focus 2.0，目前里程大約為14萬公里左右(還沒清過)；這次就來體驗一下燃燒室除碳後的感覺~接下來就是看圖說故事了
清洗前
清洗前(黑黑的一片~都是積碳)
裡面都是黑黑的碳
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車型:2014 Focus 1.6
里程:12萬多公里
症狀:最近剛出保TCM後感覺換檔的頓挫感依舊，雖然無相關的故障碼出現，但本著『預防性更換』的想法決定更換其雙離合組等
其內容如下:
【1】雙離合器總成件
【2】大撥叉組
【3】小撥叉組
【4】釋放軸承
【5】油封組
【6】變速箱油
最後再加裝外掛鋰鐵及強化負極線；全部完工後車主試完車的感覺只有兩個字【超順】
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該車輛的PS變速箱先前保養時就有發現些輕微的滲油情形~直到年前有跳出變速箱的故障碼後發現油量少了約2~3公升左右；在更換新的變速箱油後再請車主觀察變速箱運作是否正常(此舉是確保電腦有無異常)，在行駛一個月後其作動均正常且無故障燈出現；這個時候就建議可以處理漏油的問題了。
變速箱大油封有夠髒的~好像&@$@@
飛輪也中獎了~好像被吐了檳榔汁一樣
後曲軸油封有輕微滲油~沒關係!!本來就準備把它換掉了
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該車輛里程數為20萬公里了，最近變速箱換檔異常，經由專用電腦檢測出故障碼為P07A3(撥叉異常)；通常都不建建議單獨更換撥叉，最好是能更換套餐組；與車主討論後決定更換套餐組，其內容如下:
【1】雙離合器總成件
【2】大撥叉組
【3】小撥叉組
【4】釋放軸承
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該車輛進廠時反應檔位異常且無S檔，經專用電腦檢測後發現故障原因為變速箱內部的大撥叉異常,有卡滯的情形(故障碼為P07A3)；跟車主討論後決定更換套餐(明細如下)
【1】雙離合器總成
【2】大撥叉組
【3】小撥叉組
【4】釋放軮承
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FORD FIESTA 1.0T 乾式變速箱全新離合器組及離合器撥叉更換
故障情形:
【1】亮故障燈
【2】無S檔
【3】換檔異常
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