嘉得汽車-SS技研 gamin 修車很專業(精修福特&馬自達車系)

車型:2008 Mondeo tdci 2.0
里程:30萬公里
症狀:發動時引擎室有異音
解決方案:經檢測後確認異音來自於引擎及變速箱接合處，故研判應該是飛輪或扭力轉換器故障所引起，拆下變速箱後即發現飛輪居然裂了個小小的三角形。更換中古良品後異音就消失了
原本飛輪上面全都是油漬，在全部清洗乾淨後就開始來檢查

該車主是第一次光顧本店，在閒聊中得知該車輛加速無力的情形已經困擾已久，希望這個問題能盡快得到解決。
經檢測發現問題出在渦輪本身，其實這也算是mondeo ecoboost 的一個產品特性，嚴格來講這也不算是渦輪本身的問題而是頭段在大約10幾萬公里左右時會出現裂隙，造成漏氣，再嚴重一點的話會導致碎片進到渦輪裡，造成葉片卡死的情形；更換新品後就又是一條猛龍了
把整個渦輪請下來
在檢查渦輪葉片時發現整個已卡死，動彈不得，最後才在裡面發現一個碎片(頭段)

車主反應該引擎室會有異音，經檢測發現其異音來看變速箱內部，這要整個把變速箱拆下來分解來找答案~
在分解變速箱後立馬就發現異音來源處(輸入軸的軸承故障(前後就有問題)，在更換新品後異音就消失了。
在拆變速箱會先把油漏掉，但此時發現油的顏色不太對(帶有些銀粉)，立即拆變速箱上的感應器來檢查，發現感應器上有大量的鐵粉...這代表內部一定有某個零件出問題了。

車型: 2005 focus
里程:29萬公里
症狀:引擎溫度過高、頭瓶亮起
該車輛是昨晚坐大黃進廠，經檢查後發現外皮帶已斷其可說是『慘不忍賭』，由於該皮帶是帶動發電機及水泵浦，故會有上述症狀。在清除皮帶的殘骸後就可以更換新的水泵浦及皮帶了。全部完工時後即可交(幸好沒傷及引擎)
打開下護板立馬看到這殘狀......

車型:2014 Fiesta 1.0T
症狀:變速箱換檔異常；亮引擎故障燈
解決方案:經專用電腦查修其故障碼為P07A3，確認為變速箱內部元件故障(A撥叉)，這種情況下建議更換套餐，跟車主溝通後同意更換套餐。
套餐內容如下
【1】雙離合器總成

車型:2007 focus tdci 6MT
症狀:下水管多處有明顯腫脹且表面有不少的油漬。
解決方案:更換全新原廠下水管。
在檢查冷氣時發現下水管有多處明顯的油漬且已有腫脹的情形，研判應是之前原廠渦輪管破裂時所噴出的機油；立即建議更換，以免造成漏水。
下水管有多處表面都有沾到油漬的情況

車型:2016 Focus TDCI MK3.5
症狀: 皮帶附近有異音、皮帶不正常彈跳
解決方案: 發電機單向軸承故障，更換單向軸即可
該案例幸好及時更換單向軸承，因為發電機的軸芯已有輕微磨損情形，經整修後恢復正常
全部拆光光才能拆下發電機

車型:2008 Focus TDCI 6MT
里程:10.8萬公里
更換項目:
【1】正時皮帶全餐

正時皮帶

內調整惰

內固定惰輪

前曲軸油封

水箱精

水泵浦

凸輪油封

外皮帶

外皮帶調整惰

【2】全車引擎腳

今天特地找了一台Focus tdci mk2.5然後去摸電瓶上的電樁頭~果然有些燙手，再去量它的電壓差其數值為0.66V【雖然沒有比的的0.93V高，但也算不低了】；在加了強化正極線後其電壓差大幅降至0.006V，這也就是代表後端電壓會增加約0.6V~相信這0.6V的電壓會帶來不少幫助【尤其是對這顆很耗電的PS變速箱】。
P.S 也有些focus tdci mk2.5的車電樁頭沒有過熱情形。
在強化正極線前的電壓差0.66V
在增加強化正極線後的電壓差大幅降至0.006V

先前有蠻多位車友反映focus mk2/mk2.5的正極線會有過熱的情形，有遇過溫度高達70幾度的，其實若要解決這個問題的話通常都是更換整組的正極線(mondeo mk3 只要2~3千元即能搞定，但偏偏focus tdci mk2/mk2.5的光材料就要1萬多了)，這個價位實在讓許多車友下不了手，所以在還能堪用的情況就先不更換了。
剛好今天是四天連假的第一天~閒閒沒事我自已也來檢查一下愛車【2012 focus tdci mk2.5】是否也有相同的情形，果然檢查後發現電樁頭也是燙到手無法一直觸摸它(不然會燙傷)；後來發現元兇就是電瓶到主保險絲盒那段在搞鬼，知道問題出在哪就很好處理了~
處理的方式是多接一條強化正極線，在今天試了一天後有兩個重要的發現
【1】電樁頭的溫度正常了，不會燙到無法觸摸了
【2】PS變速箱的換檔反應變的更順，幾乎感覺不到換檔時的頓挫感了。