目前分類:Mondeo MK3 (46)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

  

 

Mondeo 2.5強化扭力轉換器

此影片的測試為"失速測試"(左腳踩剎車,右腳踩油門),

嘉得汽車-SS技研 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  

 

Mondeo 2.5原廠扭力轉換器

此影片的測試為"失速測試"(左腳踩剎車,右腳踩油門),

嘉得汽車-SS技研 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  

 

此影片為強化型扭力轉換器之"失速測試"。

經"失速測試"原廠的轉速在約2500轉(目測),裝上強化的扭力轉換器後轉速約2100~2200轉左右,整個滑差差到約300轉。至於路上實際跑起來的情況如何,等收到車主的心得後會再跟各位分享

嘉得汽車-SS技研 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  

 

此影片為原廠的扭力轉換器之"失速測試"。

經"失速測試"原廠的轉速在約2500轉(目測),裝上強化的扭力轉換器後轉速約2100~2200轉左右,整個滑差差到約300轉。至於路上實際跑起來的情況如何,等收到車主的心得後會再跟各位分享

嘉得汽車-SS技研 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

1369889410352

圖中上方為加強的齒輪,下方為原廠的齒輪。

相信大部分2.5的車主在車子久了之後應該都有遇過變速箱在進退檔時會有"摳"的聲音,原因就出在圖中齒輪,當時間久了齒輪就會磨成這付德性(這是這部車的通病),輕則摳摳的聲音,重則會無法行進,一般詢問外面的廠家都是整顆變速箱交換,價格部分還蠻高的,其實只要將損壞的齒輪更換成強化的即可解決此問題。

維修後換檔時馬上享有如新車般的順暢度,更可除去崩牙時可能造成的各種風險。


嘉得汽車-SS技研 發表在 痞客邦 留言(7) 人氣()



普利盤最主要的功用是藉由皮帶帶動發動機.冷氣壓縮機.方向盤的動力泵浦.水泵浦,所扮演的角色極為重要,
因為,以上的附屬零件,將會消耗引擎不少的馬力,所以,我們將普利擎改裝為輕量化小直徑規格,可明顯減輕引
擎的負荷,經實車測試對引擎的加速反應極為明顯,且尾數因Mondeo 2.5大排氣量的關係,不受影響.

嘉得汽車-SS技研 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

«123