Focus mk3這款車的整體表現其實是很強的~唯一不足的可能就是變速箱的部份,若懂的如何去駕馭它那麼它,其實它是不錯的;不然也有另一個選擇,直接改成【六速純手排】!!!


準備更換離合器踏板

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車主反應副水箱的水會慢慢減少,經加壓測漏後發現引擎後方的鐵水管因生鏽而漏水,更換完畢後漏水警報已解除~

水路系統加壓測漏後發現漏水點就在這裡(引擎後方的鐵水管,它是連接後方出水口座至節溫器端),原本以為是水管破了,結果是鐵水管生鏽破了個大洞。

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最近剛好有兩台focus 1.6的雙離合器變速箱進廠維修,一台是因為變速箱內部油封漏油蠻嚴;而另一台是因為某些檔位已無法入檔。

    就第一台而言(漏油);當看到變速箱內部時所有的零件全都是油漬,大水撥叉雖然作動正常,但已有輕微卡死的現象。在經車主討論後決定內部零件全數更換,避免短時間內會出現問題。

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車主反應車輛行駛中底盤有蠻多異音的,查修後更換了前李仔串/三角架及後拖曳臂鐵套後除了異音沒了之外車輛的操控也會大大的提升。


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若在副水箱裡有些微的黑色油質出現的話,大部份都是<機油冷卻內漏>故障導致機油混到水路系統;初期會在副水箱裡看到些微的機油~若再嚴重一點的話整個水路系統就會變成水乳交融(濃稠狀),引擎可能能會傷到。

https://www.facebook.com/368678843180889/posts/1993997950648962/

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當這台車一開進廠內時其引擎聲就有一種很明顯的漏氣聲(波~波~波~),當打開引擎蓋時整個人就快昏倒了,這噴油嘴的銅墊片漏的太嚴重了,嚴格來講應該是拖到這麼嚴重才想要處理它(因為車子快不能開了);光是處理這些東西就花了不少時間,而且四支噴油嘴也都不行了,如果能早一點處理漏油問題的話噴油嘴式或許還有救!!

當打開引擎蓋映入眼簾的就是這樣!!!!!!這根本看不出管線及油管了。

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新車接負極線可以改善引擎及線速箱的反應,增加行駛的樂趣,



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看不習慣英文或簡體字的介面了嗎?

可以來試試繁體字的介面哦~

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Ford Mustang 2.3冷氣不冷~應該是說完全沒有冷氣,在檢查後判定為蒸發器漏冷媒,這可是大工程(因為要拆風箱)。更換完後又能吹到舒服的冷氣了。

為了拆蒸發器必需把整個儀表請下來

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Ford Mustang 2.3冷氣不冷~應該是說完全沒有冷氣,在檢查後判定為蒸發器漏冷媒,這可是大工程(因為要拆風箱)。更換完後又能吹到舒服的冷氣了。

為了拆蒸發器必需把整個儀表請下來

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話說這I-MAX是坐拖車來的~發動時方向盤振動很明顯,在打開引擎蓋正要檢查時就發現整個引擎是側傾,結果是變速箱腳整個爆掉了導致引擎往下掉~!
更換新品後就一切正常了


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這台車是自已的車~!目前里程為14萬公里~早在11萬多公里時就發現後曲軸油封有在滲油了,因為一直沒時間處理它就沒去理他了,直到最近發現滲油情形越來越嚴重,趁著今天下大雨現場沒什麼車就趕緊來處理。

等變速箱下來後才發現ps變速箱也在漏油了,那乾脆就連同減震盤大修包一起處理~等把減震盤拆開後居然彈簧斷了兩個!!!!(還好盡早處理,不然再拖下去可能會壞更多東西。

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車輛保養時發現ps變速箱有漏油情形~為了避免傷害擴大,車主決定處理漏油的問題(畢竟換整顆ps是很貴的)。


直接上手術台

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該車輛引擎漏油的部份為正時外蓋及油底殼,由於它是沒有墊片(只有墊片膠)所以處理方式為全部拆下來換舊有的膠去除乾淨然後再上新的墊片膠~連同汽門蓋的墊片要一併更換


在拆正時外蓋前要先把汽門蓋給請下來~

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kuga車系裡的1.5/1.6及柴油2.0的正時均為皮帶式,所以建議每十萬公里更換一次;唯有汽油2.0T為鍊條式。

建議料件均使用原廠比較妥當

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