嘉得汽車-SS技研 gamin 修車很專業(精修福特&馬自達車系)

車型：Fiesta 1.0T

里程：約16萬公里

症狀：引擎機油燈亮起

初步排除油量不足的問題，由於里程來到16萬公里了應該昰正時皮帶那邊出了問題（皮帶屑）；最直接就是將引擎油底殻拆下來後檢查機油泵吸盤處有無異物阻塞，果然發現很多皮帶屑，還好引擎還沒傷到，只要將正時更換即可解決。

該車進廠時的狀況為機油燈亮起且引擎運轉時會有異音，機油量正常；經檢測研判應為引擎內部的機油泵浦那邊出了問題（通常都是皮帶有問題）。

先將引擎油底殻拆下後立馬發現問題點，機油泵浦濾網全塞滿了《異物》

原廠管 VS 改裝管

車型： Kuga tdci 2.0T

里程：約25萬多公里左右

症狀：在（P）及（N）檔時會異音產生（規律性）；反而其他檔位都沒有。

解決方案：經檢查後研判異音是來自飛輪那邊，在拆下變速箱後就立馬發現飛輪是有異常，更換新的飛輪上去後異音立馬消失

車型：2013 Kuga 1.6

里程：約13萬

症狀：入檔無法行駛且變速箱有異音

研判應是變速箱的扭力轉換器內部出了問題，鐵屑過多所引起的故障，所以處理方式就是將扭力轉換器換掉後將變速箱內部鐵屑清除後即可

車型：VOLVO V50

症狀：變速箱亮燈且檔位異常；經檢查後確認變速    箱有漏油情形，其油量也嚴重不足。

解決方案：更換減震盤/強化大油封/後曲軸油封/強化固定環

該車輛進廠前就大概知道變速箱有漏油的情形，在檢查油量時發現只剩約3.4公升左右（正確量要約6.5～6.8公升左右）；接下來就是將變速箱拆下來準備更換配件了

車型：2014 Focus TDCI

車型：2014 Focus TDCI

里程：約11萬公里

先前在原廠保養時車主就被告知變速箱及後曲軸可能有漏油，後來經朋友介紹來檢查其漏油情形；經討論後決車主決定處理～

車型：2016 Fiesta 1.0T

里程：約10萬公里

症狀：車輛行駛間變速箱換檔異常（頓挫感很大）

車輛在行駛間換檔頓挫感很大且有亮引擎燈，經專用電腦檢測出故障碼為P07A5(B撥叉卡滯在接通位置）；確認為變速箱內部的磨擦元件故障。通常會建議直接更換套餐比較保險，其套餐内容如下：

儀表上的ABS燈/防滑燈/手煞車燈全都亮起；大部份都是ABS輪速感應器的問題居多，但還是要用專用電腦檢測故障會比較準確；後來故障碼為U3000，這是ABS電腦的問題（需要更換總成），並不是常見的輪速感應器了

在更換全新的ABS電腦總成後其相關功能立馬恢復正常

故障碼為U3000

車型： focus 1.5T(mk3.5)

症狀：無法行駛、發動入檔時變速箱會有很大的異音

這台車的狀況跟先前Kuga 1.6的變速箱的問題應該是一樣，由於扭力轉換器內部出現異常導致大量鐵屑卡在濾網處，所以泵浦抽不到油時才會出現異音及車輛無法行駛的情形。

但實際情形還是要分解變速箱來檢查會比較清楚，在開始動工前通常會先把變速箱油洩下來看一下，當看到油時就覺得不太妙了，因為油蠻黑的！！最後發現跟先前料想的差不多，裡面的鐵屑果然不少，在將扭力轉換器及濾網更換掉後還要清洗一下內部的鐵屑^_^不然可能會影響變速箱的作動～

最後上路試車～一路順暢

該車進廠時車主表示一開始變速箱有異常，但後來卻連引擎也無法發動；此時引擎是整個無法轉動，後來在檢查時發現變速箱的排檔桿處有一個小破洞，在這小洞裡意外的吸出蠻多小鐵片（離合上的鐵片），最後發動是鐵片卡死在離合器總成處造成連引擎無法轉動～最後費了很多時間才把鐵片清除；拆了這麼多的乾式PS變速箱重來沒看過它可以傷成這付德性！

https://youtube.com/shorts/6RtaCGE0-aA?feature=share

車主就反應車輛行駛中底盤會有異音，經檢查後發現異是來自變速箱裡面所發出，這跟先前我們處理過的乾式PS的異音很類似，但詳細還是要把變速箱分解去找答案～

後來將整個變速箱分解開來後就針對每個軸承去檢查，果然在三軸齒輪組中發現其中一組的軸承有問題，立馬把舊品給更換；接下來就全部復原～試車後已無異音

開始分解變速箱～

近日處理一台2013 focus TDCI(mk3)因為後燃閥及其他問題造成DPF嚴重阻塞，由於此的DPF無法單獨拆下來，若直接用藥水清洗可能效果不明顯，所以就直接在DPF後端燒一個法蘭頭，以便整支可以拆下來清洗；經過一番的努力清洗總成把DPF救回來了，這也算是為了環保盡了一份心力～

直接動工

車型：Mondeo Ecoboost 2.0T

里程：約六萬多公里

症狀：車輛行進間偶爾會有很明顯的頓挫怠感。

先前經電腦檢測後有P0715的故障碼（渦速線），材料今天來後立馬開始處理