Focus原廠的曲軸皮帶盤的設計中間是有減震橡皮,在使用時間久了會有些脫落的現象出現,通常它會被列為平時保養檢查的重點,若有脫落的情形出現時依舊不理它,那可能就會造成更大的傷害(輕則異音~嚴重一點會使車輛無法行駛)。

輕量化普利盤的設計是沒有減震橡皮,故不會有跟原廠件一樣的脫落情況,且輕量化普利在起步加速時會比原廠輕快許多,所以大多數的車友都會選擇更換它。

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產品用途:

液態鉬可保護機件,增加機油潤滑性、減少機件磨損、減少不正常的機油消耗、降低廢氣排放量和引擎噪音、增加機油的耐極壓性,對於吃油較嚴重和溫度容易過熱的引擎亦可使用。

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適用車型:(1)09以後的Focus 均可

(2)2013以後的kuga均可

圖片安裝的車型為2012 focus tdci(mk2.5),是自己的愛車

安裝心得:之前有安裝過的空濾如下:

本身有改晶片及硬管

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就在前天ST220車友不小心發現不起眼的紙箱上居然放了一顆鋰鈦電池~在詢價後二話不說直接安裝(其實車主事前是有做過功課,只是沒想到這裡也有賣這種電池)。

安裝完準備要去試車時油門才踩一點點而就衝了,好像車子吃了威而鋼一樣!!

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超強電池【鋰鈦電池】12V 40ah的CCA居然高達1700多~

Mustang2.3車主表示安裝後整個電力有超猛~有如上晶片那種感覺

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車輛的里程數來到50萬大關了,為了可以再戰十年~車主特地來更換汽門搖臂組,順便更換一下正時皮帶



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KT Racing來囉~!
先前就耳聞KT Racing這家的避震不錯用且費用蠻平易近人的~剛好最近自家愛駒Mustang 2.3 6MT覺得原廠避震器太軟了,不如就來試試它的效果如何~!經過一段時間的行駛後發現效果很讚~蠻Q的(它有30段可調);結論就是KT Racing是值得推薦的品牌。

今天的主角是Focus mk3 2.0,由於原廠的避震器漏油了乾脆直接升級改裝品。

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在試駕這台Mustang 後車主第一個念頭就是一定要把原廠避震給它換掉~!

但同時兩台野馬一起更換KT避震器~感覺就很特別!

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【強化負極接地線】+【外掛鋰鐵電池】=〔完美組合〕

負極接地線最主的功用不外乎是下列這幾點:

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這次主要是針對進氣系統方面進行升級,共可分為三部分:

(1)渦輪進氣大肥腸

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Mondeo Ecoboost 實車安裝AGT倒插避震器,此車為我們的廠車,歡迎試乘感受一下倒插的差異

● 阻尼油 :英國進口高級脂基阻尼專用油,不會因溫差而產生
過度的密度變化

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該車輛這次主要是例行性保養,機油當然是選用日本原裝進口的kygnus 5/30柴油專用機油,同時也是小編目前所使用的機油,它給我的感覺是在油門方面變的很輕快,轉速很好拉。但在例行檢查時發現底盤有些問題,索性就直接升級了
這次低盤升級的項目如下:

(1)MIT的鋁合金三角架

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車型:Ford Mondeo TDCI MK4.5(163P)

故障情形:亮引擎故障燈,故障碼為P0715
這個故障碼是指渦輪轉速感測器(TSS),也叫作渦輪轉速感測器(TSS),它有問題了,以這台車來說它的情形是在行駛中換檔會有明顯的頓挫感,但只要引擎熄火後重新發動又正常,只是過沒多久又開始頓...頓....頓....。解決的方式就是更換它,拆下變速箱後就可以順便把漏油的後曲軸油封更換掉,但又來又發現變速箱的離合油封都有漏油的現象~索性就一起把它們換掉吧!

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其實這次最主要是處理岐管墊片漏油的問題(更換岐管墊片),而清岐管積碳只是順便一下而已。

在這顆163P的引擎各方面的表現都比上一代來的好(140P的引擎),唯獨進氣岐管特別容易漏油,尤其是在靠近高壓泵浦那附近~而且這支岐管又特別難拆,在拆裝的過程中對於我們的腰力真是一大考驗。

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Focus 1.8在引擎轉速約3,000轉時會有明顯的異音【嘎~嘠~嘠~】怠速時則無,根據經驗判斷可能是小波斯已經磨損。

所以就直接就拆油底殼下來,檢查小波斯的情形,在拆完後果然不出所料,除了第四缸的沒事之外~其他三缸全部都磨損嚴重,但慶幸的是曲軸還沒傷到,只要更換小波斯即可;若再晚一點查修的話那可不是單單更換小波斯就可以解決的了。

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