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很榮幸能代表台北分公司參加福特九和舉辦的全國競賽,並拿下亞軍。

 

 

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【強化負極接地線】+【外掛鋰鐵電池】=〔完美組合〕

負極接地線最主的功用不外乎是下列這幾點:

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這次主要是針對進氣系統方面進行升級,共可分為三部分:

(1)渦輪進氣大肥腸

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Mondeo Ecoboost 實車安裝AGT倒插避震器,此車為我們的廠車,歡迎試乘感受一下倒插的差異

● 阻尼油 :英國進口高級脂基阻尼專用油,不會因溫差而產生
過度的密度變化

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該車輛這次主要是例行性保養,機油當然是選用日本原裝進口的kygnus 5/30柴油專用機油,同時也是小編目前所使用的機油,它給我的感覺是在油門方面變的很輕快,轉速很好拉。但在例行檢查時發現底盤有些問題,索性就直接升級了
這次低盤升級的項目如下:

(1)MIT的鋁合金三角架

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車型:Ford Mondeo TDCI MK4.5(163P)

故障情形:亮引擎故障燈,故障碼為P0715
這個故障碼是指渦輪轉速感測器(TSS),也叫作渦輪轉速感測器(TSS),它有問題了,以這台車來說它的情形是在行駛中換檔會有明顯的頓挫感,但只要引擎熄火後重新發動又正常,只是過沒多久又開始頓...頓....頓....。解決的方式就是更換它,拆下變速箱後就可以順便把漏油的後曲軸油封更換掉,但又來又發現變速箱的離合油封都有漏油的現象~索性就一起把它們換掉吧!

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其實這次最主要是處理岐管墊片漏油的問題(更換岐管墊片),而清岐管積碳只是順便一下而已。

在這顆163P的引擎各方面的表現都比上一代來的好(140P的引擎),唯獨進氣岐管特別容易漏油,尤其是在靠近高壓泵浦那附近~而且這支岐管又特別難拆,在拆裝的過程中對於我們的腰力真是一大考驗。

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Focus 1.8在引擎轉速約3,000轉時會有明顯的異音【嘎~嘠~嘠~】怠速時則無,根據經驗判斷可能是小波斯已經磨損。

所以就直接就拆油底殼下來,檢查小波斯的情形,在拆完後果然不出所料,除了第四缸的沒事之外~其他三缸全部都磨損嚴重,但慶幸的是曲軸還沒傷到,只要更換小波斯即可;若再晚一點查修的話那可不是單單更換小波斯就可以解決的了。

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負極接地線最主的功用不外乎是下列這幾點:

(1)降低電流迴路阻抗。

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車型:Mondeo TDCI 140P


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該車輛目前里程為11萬多公里~在看了這麼多柴油車友都在清岐管的積碳,想說里程也差不多了索性就來清看看到底積碳會不會很多呢?



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引擎故障燈亮,故障碼為P244C

實質為後燃伐故障阻塞,後燃閥功能主要是再生功能中將DPF中的碳粒燃燒排除。

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車主想提升車輛的穩定度及動力方面的性能但不想改避震器及晶片,所以我們推薦強化防傾桿及渦輪矽膠硬管~全部完工後馬上去試一小段路,車主馬上感受到動力方面有種隨傳到的感覺(turbo lag變的更輕微)以及車尾變的很靈活和沈穩的感覺。



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該車輛原廠建議每8萬公里就該更換的正時皮帶,由於一直抽不出時間來更換~直到10萬公里才終於有空檔來更換;當正時皮帶外蓋一拆掉時馬上看到這個驚人的畫面,天啊!!!正時皮帶出現裂痕了;還好及時更換~不然後果不堪設想。

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電腦檢測故障碼為:P0715
這個故障碼就是渦輪轉速感測器故障了(TSS),也叫做輸入軸轉速感測器(ISS),其作用是將輸入軸(也就是液力變矩器)的轉速以頻率的形式輸送給變速器控制模組(TCU)。

簡單來說只要引擎亮燈後車輛在行駛時變速箱換檔會不順且頓挫感很明顯,在熄火重新啓動引擎就又恢復正常,但約1小時內故障燈會再亮起(頓挫感會再度出現。

解決方式就是更換這條感應線即可,只要更換這個感應器即可,只是這個線不是很好拆~

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