嘉得汽車-SS技研 gamin 修車很專業(精修福特&馬自達車系)

很榮幸能代表台北分公司參加福特九和舉辦的全國競賽，並拿下亞軍。

車型：2019 Focus 1.5T

里程：約13萬公里

症狀：引擎的正時側蓋及引擎油底有漏油情形

解決方案：拆下側蓋重新上墊片膠，更換全新原廠油底殻，順便連同機油泵浦皮帶一併更換

車型：2019 Focus 1.5T

里程：9萬多公里

該車輛進廠最主要就是預防性更換機油泵浦皮帶，雖然里程才近10萬公里而已，但是提早更換總是比較安心～

車型：2016 Fiesta 1.0T

里程：約11萬公里

本次保養項目以更換正時皮皮帶為主～在更換中有發現水泵浦有漏水情形，還好原本就预計要更換它了，另外這顆渦意外發現它的水塞也有滲水。

該車輛是變速箱換檔異常所以坐大黃進廠檢測，經電腦檢測出的故障碼顯示是變速箱電腦（TCM)故障了，雖然原廠有提供10年的保固，但由於車用晶片尚在缺貨中，所以想出保固也沒貨，且該車輛已過了TCM保固十年的期限了；所以目前只能用原車的TCM拿去維修。

將舊品拆下後立馬送去維修，沒想到隔天便接到維修人員告知該電腦損壞情形嚴重無法修復；立馬找同行去調一個維修品回來安裝。

車型：22.5年式 Focus 1.5T

里程：2.5萬公里

症狀：副水箱裡的水會慢慢減少～

解決方案：拆下渦輪本體後將原有的水塞拆除，然後重新鑽孔攻牙處理

車輛的儀表正亮了故障燈，立馬安排電腦檢測，檢測出來的故障碼是DPF顯示壓差過高及阻塞，再去檢查其他詳細的資料後發現DPF的壓力差居然高達81Kpa，DPF的開閉環也高達300多～這些誇張的數據已經好久沒看過了～

經過仔細檢查後得知DPF的壓差高達81Kpa是因為感應器掛了（不然若真的高達81Kpa的話車子早就發不動了；然而開閉環這麼高也就表示DPF目前的情形是塞住了（廢氣排不出去，渦輪怎麼可能增壓呢）；先將DPF壓差感應器更換全新品，後然再排DPF拆下來泡藥水清洗（光清洗就花了好幾個小時），最後電腦數據目前都已正常了，但後續還要再觀察DPF是否正常。

雖然排氣的問題搞定了，接下來就是要找出是什麼原因讓DPF無法再生最後導致塞住，最後兇手就是渦輪管（遮斷閥接中冷氣那段）破了一個小孔，應該是磨到車台所造成的，最後把渦輪管換掉就一切ok了

最近居然遇到為數不多的focus 1.0T進廠更換正時皮帶（這款3缸1.0T絕大多數都是Fiesta，而focus 佔超少的）；車主前一天來廠詢問關於正時皮帶的相關問題時恰好當天也有一台fiesta 1.0正在更換正時皮帶，剛好可利用實車講解會讓車主更快了解細節，其實蠻多車主都蠻好奇想知道自己的皮帶屑會不會像別人PO出來的一樣那麼多或者完全沒有呢？這個問題只要拆完就一目瞭然～

準備開工

車型：2013 Mondeo TDCI 

里程：約29萬公里

症狀：引擎室會有明顯的漏氣聲且引擎運轉也不太順暢

當一打開引擎蓋後就可看出問題所在，嘴油嘴上的飾蓋都破了好大一個洞，立馬看到第三缸的噴油嘴有異常，這應該又是噴油嘴的銅墊片出了問題。

先前就有亮過ABS的故障碼，只是後來又安份了一段時間但最近又開始作怪了，車主下定決定要更換ABS電腦，由於目前原廠新品均缺貨中，只好用維修的方式直接處理。

電腦檢測出U3000-ABS，看到這個就知道不妙了，ABS電腦出問題了。

車主反應最近引擎室裡有怪聲音，經檢查後是發電機單向軸承出了問題，還好及時處理～不然到時又會傷到其他零件。

發電機單向軸承的外蓋打開後若看到有異物（鐵屑）那表示它應該掛了。

車型：2020 Mondeo 2.0T Wagon 

里程：約6萬

症狀：車輛怠速引擎就發出「嘎啦～嘎啦」的聲音，油門越大聲音越恐怖。經檢查後確認為引擎飛輪處所發出，這應該是飛輪掛了。

由於廠內目前無現貨，立馬原廠下急單，今天早上一到貨就馬上開始施工～當變速箱下來後就可以看到飛輪了，果然是飛輪出了問題，都裂了好幾個地方，難怪聲音會這麼大；新的飛輪更換後怠速及加速均無異音了。

車型：2017 focus 1.0T

里程：11.7萬公里

原本車主沒打算這麼早更換，因為原廠有建議最好能提更換；最終還是決定提前更，換在更換過程中有看到機油泵浦的濾網處也塞了不少的皮帶屑，這也讓車主慶幸還好有提早更換，不然再拖下去可能會有機會花大條的～

車型：2017 focus 1.0T

里程：11.7萬公里

原本車主沒打算這麼早更換，因為原廠有建議最好能提更換；在更換過程中有看到機油泵浦的濾網處也塞了不少的皮帶屑，這也讓車主慶幸還好有提早更換，不然再拖下去可能會有機會花大條的～

車型：Focus MK3.5 1.5T

里程：約13萬公里

症狀：冷車時D檔勉強能動，等熱車後就無法行駛

通常這種情形大都是扭力轉內部出現異常，產生大量鐵屑，往往容易使變速箱濾網及油路板塞住，造成內部油壓不足，進而導致換檔異常；解決方案就是更換扭力轉換器及週邊的耗品及清洗內部的鐵屑。